一、填空题（每空 2 2 分，共 5 50 0 分）
1、 GB3847-2018 规定，加载减速法用尾气分析仪增加了（NOx）
测量评价指标和（CO2）监测指标。
2、GB18285-2018 规定，新车注册排气检验和 OBD 检查自（2019.5.1）
起开始检验和报告，自
（2019.11.1）
起正式实施。
3、GB3847-2018 中要求，加载减速检测中，如果环境温度超过（42°）应终止检测。
4、GB3847-2018 要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（ CO2）
的浓度低于（2% ），检测程序应中止。并提示“检测停止-排放数据异常，请检查取样管”。
5、GB18285-2018 标准规定双怠速法的高怠速转速允差为（
± 200 ）r/min，发动机在（高怠速）转速工况时其 λ 值应在（
1 1 ± 0.05 ）或厂家规定的范围。其中 λ 6、 加载减速数据采集过程中 在每个检测点，在 读数之前转鼓速度应至少稳定 （3）秒，而光吸收系数 k 和 NO x 、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取 （9）秒内的平均值。
7、ASM 检测结果中 NO 的单位为
( (x x 10- -6 6
或或 ppm) )；加载减速检测结果中的 NO X 单位为 （x x 10- -6 6或 或 ppm ）; ; 8、OBD 外检中要获取的 CAL ID / CVN 信息。其中 CAL ID 是指
(校准标识)
；CVN 信息是指
(校准验证号 )
。
9、ASM 工况测试中在任何时刻， 如果实测 (CO+CO 2 )浓度小于 6%, 或发动机在任何时间熄火， 应终止测试排放测量结果无效，(混合动力)车辆测试除外，
10、滚筒直径为(218 土 2) mm 的测功机 ASM 中 5025 检测加载功率(RM/l148),2540的加载功率为(RM/185)。
11、自由加速检测结果中增加了两个转速分别是( 额定转速) )和( 实测转速) ),以监测检测过程中转速是否达到要求。
12、GB3847-2018 中柴油车新车注册外观检查的否决项是 （污染控制装置是否齐全 、( ( 发动机燃油系统是否采用电控泵) ) 、 （车辆是否烧机油或严重冒黑烟现象 ）。
二、判断题（每题 2 2 分共 2 20 0 分）
1、 GB3847-2018 中规定氮氧化物分析仪可选择使用化学发光、紫外或红外原理。不得采用化学电池原理。（√）
2、 GB3847-2018 规定若采用转化炉将 NO 2 转变为 NO 时，转换效率应≥90%，并对转化效率做定期检验。（√）
3、 轻型汽车指整备质量不超过
3500 kg 的 M1 类、M2 类和 N1 类汽车。（x）
4、 对配置有 OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后应进行 OBD 检查。排气污染物检验过程中，不可断开 OBD 诊断仪。（√ ）
5、 在进行自由加速测量时，必须在 1 秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，并保持 2 秒以上，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。（√ ）
6、 测功机在加载过程中发动机温度过高会导致发动机故障，因此需要轴流风机强制对发动机扇热。（√
）
7、 加载减速工况法功率扫描是油门踩到底待车速稳定后其车速最接近 70km/h 开始扫描。（√）
8、 双怠速检测中高怠速是指用油门踏板将发动机转速稳定控制在 3500r/min 额定转速（×）
9、 当采样样气流量低于分析仪设定的规定最小值时，分析仪应锁止，不得进行排放测试。当实测流量低于分析仪使用说明书的规定值时，应检查流量是否在规定范围内。√ 10、 GB18565-2018 中规定 2011 年 7 月 1 日以后生产的轻型汽油车和 2013 年 7 月1 日以后生产的重型汽油车要强制 OBD 检测。（√）
三、选择题
（每题 2 2 分共 2 20 0 分）
1、单一燃料汽车和两用燃料汽车都能燃用汽油和一种气体燃料，它们间的区别为汽油油箱的大小，当汽油箱大于
B
升时，这类汽车就是双燃料汽车，该类汽车在进行定期检验时应分别对两种燃料进行排放检测。
A.10
B.15
C.18
D.20
2、GB3847-2018 规定的加载减速法轮边功率限值的测量工况为
B
。
A. 功率扫描过程获得的最大轮边功率
B. 100%VelMaxHP 测试工况 C. 90%VelMaxHP 测试工况
D. 80%VelMaxHP 测试工况 3、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的
B，否则判定为检验结果不合格 A．30%
B.40%
C.50%
D.60% 4、不属于在用车车载诊断 OBD 系统外检的主要内容是
B
A．检测故障指示器状态
B.对照环保信息随车清单检查是否齐全; C. 故障代码
D.MIL 灯点亮后的行驶里程
E.诊断就绪状态值 5、OBD 外检检查不合格项包包含内容有 (ABCDE)
。
A.故障指示器故障（含电路故障）
B.故障指示器激活
C.通讯故障
D.仪表板故障指示器状态与 ECU 中记载的故障指示器状态不一致 E.诊断就绪状态项未完成项超过 2 项. 6、加载减速检测结果中判定存在下列（ABC）项时可直接判定排放检验不合格。
A. 污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求
B .车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼 1 级
C.轮边功率测量结果低于制造厂规定的发动机额定功率的 40%。
D.
排气中 CO 2
的浓度低于 2.0 % 7、污染物检测 NOX 一般包含 NO 和 NO2,下列( D)方法需要对 NO X 进行检测。
A.双怠速法
B.稳态工况法. C.自由加速
D．加载减速法、E.林格曼黑度法。
8、（
D
）以后生产的柴油车，OBD 检验作为合格判定中的一项内容。
A、2011 年 7 月 1 日
B．2013 年 7 月 1 日
C. 2019 年 11 日 D．2018 年 1 月 1 日 9、为保证测量结果的准确性，检测前都应对排气分析仪进行检查，定期对排气分析仪进行一次低浓度标准气体检查， 若检查不通过， 则应使用高浓度标准气体标定， 然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。双怠速的检查周期为（
C
）。ASM 稳态法的检查周期为（ C
）,加载减速法中 NOX 分析仪检查周期为（ C ）
A.每年
B.每周
C.每天（24h）
D.不定期。
10、GB3847-2018 标准中，加载减速法测量后排放是否达标的评价指标分别是(ABD) A. 100%VelMaxHP 点最大轮边功率、 B.100%、80%VelMaxHP 点的光吸收系数 k 、 C. 90%VelMaxHP 点光吸收系数 k、
D. 80%VelMaxHP 点 NOX 。
四、问答题（1 10 0 分）
简要描述下在用汽油车外检 OBD 检查的主要内容和要求。
答：参照标准中的 7.3 在用汽车 7.3.1 对配置有 OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接 OBD 诊断仪进行 OBD 检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开 OBD 诊断仪。
7.3.2 OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL 灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录 F 进行。
7.3.3 若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与 OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与 ECU 中记载的故障指示器状态不一致时，均判定 OBD 检查不合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过 2 项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
7.3.4 检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆 OBD 数据，不得人为篡改数据。
7.3.5 OBD 诊断仪应能实现对 OBD 检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD 获得的信息应自动保存到计算机系统中。
7.3.6 对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
7.3.7 如车辆污染控制装置被移除，而 OBD 故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD 不合格。
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