施工组织设计建议书
表 表 1
施工组织设计文字说明
表 表 2
分项工程进度率计划（斜率图）
表 表 3
工程管理曲线
表 表 4
施工总平面布置
表 表 5
主要分项工程施工工艺框图
表 表 6
分项工程生产率和施工周期表
表 表 7
施工总体计划表
表 表 1
施工组织设计文字说明
第一章
编制依据及原则
第二章
工程概述
第三章
设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第四章
施工准备工作及总体布置
第五章
施工进度计划安排
第六章
主要工程项目的施工方案、施工方法
第七章
各分项工程的施工顺序
第 八 章
工程质量管理、创优规划及保证措施
第九章
保证工程进度的措施
第 十 章
重点（关键）和难点工程的施工方案 、方法及措施
第 十 一章
冬季和雨季施工安排
第十二章
安全保证体系及保证安全的措施
第十 三 章
文明施工与环境保护措施
第十四章
其他应说明的事项
第一章
编制依据及原则
一、编制依据
㈠黑龙江省鹤大高速公路工程建设指挥部提供的鹤岗至大连高速公路第 B6 合同段招标文件和补遗书。
㈡现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
㈢对施工招标现场自行踏察、补遗书及自行对现场周围环境的调查资料。
㈣建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
㈤黑龙江省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
二、编制原则
以我公司现有的技术力量和历年来在公路、桥涵和市政建设项目中有关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，以 2009年 5 月 15 日正式开工，2009 年 9 月 30 日前竣工作为控制工期目标，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。
第二章
工程概述
一、 工程说明
本项目利用原有旧路扩建为高速公路工程，在维持现有一级公路 20m 路基宽度不变，设计速度由 60km/h，提高到 80km/h，按照现行的标准重新布置横断面，并增加港湾式紧急停车带，另增设互通、分离、辅道工程以完善高速公路的封闭。
鹤大公路佳木斯至七台河段，全长 126.20km，原有一级公路桥涵全部利用，全线共设上跨分离、大桥、匝道 77 处，其中新建主线下穿分离桥 1838.9m/24 座，利用5 座已建分离，设置车行天桥 2432.0m/33 座，设置匝道 15 道，新建通道 12 道，利用已建通道 3 道；分离、天桥、通道引道 39.28km；全线共设双向紧急停车带 61 处，停车带填方 113 万 m3 ，挖方 23 万 m 3 ，白色混凝土路面 18 万 m 2 ，设置互通立交 5 座。
鹤大公路鸡西至牡丹江段全长 138.210km，绥满连接线长 2.48km,全线共设互通立交 5 座，分离式立交 23 座（其中利用 4 座），车行天桥 19 座，通道 34 道（其中利用 3 道），全线共设紧急停车带 72 处，停车带路基填方 205 万 m3 ，挖方 57 万 m 3 ，沥青混凝土 33 万 m2 ，基层 35 万 m 2 ，旧路补强沥青混凝土 235 万 m 2 ，基层 8.1 万 m 2 。
B6 合同段主要工程为 K345+593～K390+992 段 45.399km 范围内分离、互通立交桥梁、通道涵、旧路桥涵改造及引道路基、路面工程。
㈠地理位置及地形、地貌 鹤大公路佳木斯至七台河段，起点为佳木斯南万兴村西侧与哈同高速公路交叉的万兴互通 C 匝道起点处，设计桩号 K63+800；沿线经西格木乡、明义乡、三合乡、曙光农场进入桦南县，由桦南镇与桦南县城之间穿越，跨牡佳铁路，经小湖南营、太平村、鄂家村、种马场、龙头村，跨勃利至七台河铁路，进入七台河市小五站镇。终点位于鹤大公路与依宝公路交叉点前 2.27km 处，与七台河至鸡西段起点对接，设计桩号 K190+000。其地理位置位于东经 130°55′～131°01′和北纬 45°16′～45°36′之间，路线所处公路自然区划为Ⅱ1 区，即东北北部山地润湿冻区，路线位于太平岭山脉北麓，沿线地形以重丘低山为主，地表植被主要为耕地、林地，部分段落有少量荒地。鹤大公路鸡西至牡丹江段，起点为鹤大鹤大公路鸡西收费站，与七台河至鸡西段终点对接，经西山畜牧场、麻山区、奎山、楚山、土甸子、柳树、太平、北甸子、南城子、青梅终点位于三道与绥满高速交叉枢纽互通。其地理位置位于东经 129°09′～130°03′和北纬 43°42′～44°27′之间，路线所处公路自然区划为Ⅱ1 区，
即东北北部山地润湿冻区，路线位于太平岭山脉北麓，沿线地形以重丘低山为主，地表植被主要为耕地、林地，部分段落有少量荒地。
㈡ 工程地质 条件
本项目所在地区沿线土质为粘土、风化砂砾、风化碎石等，局部地段有各类火山岩分布，地质条件良好。部分区段基岩风化严重，影响路基边坡的稳定。
㈢水文 地质条件 佳木斯至七台河段沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散，透水性好，地下水埋藏较浅。沿线丘陵区主要为花岗岩或玄武类基岩，风化严重，未发现裂隙水和承压水，水文地质条件良好。鸡西至牡丹江段沿线地表水主要为大气降水，正常年份平均在 500mm 左右，地下水在 2.0m 以下。沿线地表水平均埋深为 1.5～2.0m，夏季地下水可上升 1.0m 左右，当地地下水深度为 5～10m。地表水和地下水水源分布存在地区差异和时间上丰欠不稳定性。
二、 主要工程数量
⒈路基工程 序号
分
项
工
程
名
称
单位
数
量
1 清理与掘除 清表土 m3
36638 砍伐树根 棵 24495 2 挖除旧路面 水泥混凝土路面 m3
677.8 3 拆除结构物 钢筋混凝土结构 m3
2986.43 4 路基挖方 挖土方
m3
116430.1 挖石方 m3
75989 挖除非适用材料 m3
8821 5 路基填筑 利用土方 m3
14423 借土填方 m3
461171 利用石方 m3
5558 借石填方 m3
175298 6 软土路基处理 砂砾垫层 m3
12129 7 路基排水 浆砌片石边沟 m 2102 土质排水沟 m 8756 8 防护工程 种植紫穗槐 m2
121564 回填种植土 m3
9421 预制混凝土六棱块护坡 混凝土预制块 m3
5801 浆砌片石基础 m3
11381 取土场推出土方 m3
20565 种草 m2
68550
⒉路面工程 ⒊桥梁工程 序号
分
项
工
程
名
称
单位
数
量
1 水泥稳定土基层 160mm4.5%水泥稳定砂砾 m2
3552 160mm5.5%水泥稳定风化砂砾 m2
38244 160mm5.5%水泥稳定砂砾 m2
3552 180mm5.5%水泥稳定风化砂砾 m2
10623 200mm5.5%水泥稳定风化砂砾 m2
31243 200mm5%水泥稳定砂砾 m2
14590 2 水泥混凝土面板 m2
56030 3 培土路肩 m2
8492.84 4 泥结碎石 m2
69124 5 风化砂磨耗层 m2
34620 序号
桥梁名称
桥长
（m m ）
结构型式
下部
上部
1 K353+718 105.96 肋板式桥台、双柱式墩、桩基础 20+2×30+20m 预应力 混凝连续箱梁 2 K357+980 86.06 肋板式桥台、双柱式墩、桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 3 K358+800 105.96 肋板式桥台、双柱式墩、桩基础 20+2×30+20m 预应力 混凝连续箱梁 4 K362+100 69.06 肋板式桥台、双柱式墩、桩基础 4×16m 预应力 混凝土空心板 5 K363+438 86.06 双柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 6 K369+940 86.06 双柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 7 K376+750 69.06 双柱式墩、肋板台、 桩基础 4×16m 预应力 混凝土空心板 8 K384+536 69.06 双柱式墩、肋板台、 桩基础 4×16m 预应力 混凝土空心板 9 K386+263 86.06 双柱式墩、肋板台、 桩基础、扩大基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 10 K388+717 86.06 双柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 11 K352+060 天桥 166.08 双柱式墩、肋板台、 桩基础、扩大基础 8×20m 预应力 混凝土空心板 12 K355+900 天桥 86.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 13 K360+263 天桥 86.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 14 K365+782 天桥 86.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 15 K366+790 天桥 86.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板
16 K368+002 天桥 86.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20M 预应力 混凝土空心板 17 K372+400 106.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 5×20m 预应力 混凝土空心板 18 K374+140 69.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×16m 预应力 混凝土空心板 19 K374+865 86.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 20 K381+392 69.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×16m 预应力 混凝土空心板 21 K390+180 86.06 独柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 22 AK0+394 86.02 双柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 23 AK0+200 30.04 三柱式墩、肋板台、 桩基础 2×13m 预应力 混凝土空心板 24 LK2+194.969 66.04 三柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 25 CK0+864.038 86.06 双柱式墩、肋板台、 桩基础 4×20m 预应力 混凝土空心板 26 FK0+249 126.06 双柱式墩、肋板台、 桩基础 6×20m 预应力 混凝土空心板 27 AK2+374.658 86.00 三柱式墩、肋板台、 桩基础 19.95+20*2+19.95 预应力现浇箱梁 28 LK0+820 37.54 双柱式墩、轻型桥台、 桩基础 3×10m 预应力 混凝土空心板
⒋涵洞工程 三 、施工条件
㈠交通运输条件该段内由外地购入的大宗材料，可通过公路运输解决。施工期间可利用原有旧路和新修便道作为施工便道，材料运输方便。
㈡施工用水条件
序号
结构类型
孔数及孔径
（孔- -m m ）
单位
工程量 （m m ）
1 钢筋混凝土箱涵 1-4.0×3.0 m 20.00 1-4.0×3.5 m 11.00 1-6.0×3.5 m 20.00 1-6.0×4.0 m 121.28 1-7.0×4.2 m 40.00 2-6.0×4.0 m 14.5 2 涵洞加固
清淤土方 M3
179.6 7.5 级浆砌片石 M3
115.63 环氧树脂砂浆 m2
1.0 填沥青麻絮 m2
0.04 M10 浆砌片石 M3
20.00
沿线地下水资源较丰富,生产生活用水可采用打井取水的方式解决。
㈢施工用电条件
与地方电力部门协商，经地方电力线接变压器为拌和站、预制场供电，并备用发电机；沿线涵洞施工用电均采用自发电。
㈣对外通讯条件
本合同段邻近城镇，通讯条件良好。项目经理部安装程控电话和传真电话，同时移动电话等无线通讯设备也能满足通讯需要。
㈤动力 条件
汽油、柴油从附近城镇购买，在现场设置储油罐，以便施工。
㈥材料供应条件
本工程所用钢筋、水泥等主要材料经业主组织统一招标采购后，由汽车运输至工地。地产材料如中粗砂、砂砾、碎石从沿线料场就近采购，汽车运输至工地。
㈦其它
合同现场所在地邮电业务方便，均有医院，方便职工就医。同时在工地设置临时诊所，设一名专职卫生监察员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。
第三章
设备、人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场的方法
我公司为参加此工程施工，已做好动员工作。如果我公司中标，立即将专用设备及有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中来。
一、 组织机构设置与人员配备
㈠组织机构框图
㈡人员配备
项目经理及各业务部门人员配备
工 程 技术部
财
务
部 安质监察部 办
公
室 计划统计部
设 备物 资 部 试
验
室 项 目 经 理
项目总工程师 环
保
部 测
量
队 路基路面施工队
综合施工队
桥梁施工二队
桥梁施工三队
桥梁施工一队
序号
名
称
人数
职
能
1 项 目 经 理 1 全权本工程协调、管理 2 项目总工程师 1 施工技术管理 3 工程技术部 7 工程技术管理 4 安质监察部 2 安全管理、监督、检查、质量监督、检查、处理质量问题 5 测
量
队 3 控制测量、主要构造物的施工监控测量、监督指导各施工队的测量 6 试
验
室 3 原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各流动试验室工作 7 计划统计部 2 计划、统计、计量、合同、调度 8 财
务
部 2 财务管理、经济核算、费用控制 9 设备物资部 3 设备、物资采购及管理 10 环
保
部 1 文明施工及环境保护 11 办
公
室 1 秘书、劳资、公务、后勤 合
计 26
现场施工队伍人员配备
序
号
队伍名称
人
数
任
务
划
分
总计
管理
技术
职工
1 路基、路面施工队 110 4 4 102 标段内路基、路面工程 2 综合施工队 60 2 2 56 标段内涵洞、排水防护工程 3 桥梁施工一队 100 5 3 92 标段内钻孔桩施工施工 4 桥梁施工二队 130 4 4 122 标段内桥梁的扩大基础、下部构造及桥面系施工 5 桥梁施工三队 100 3 2 95 标段内空心板梁预制及架设 合
计 530 18 15 497
㈢劳动力使用数量 曲线 人员进场以满足工程施工实际需要和业主或监理要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。
二、设备的配置
我公司为本工程初步配置的施工设备见商务部分。
三、 主要材料配置及调配
根据总工期要求，按每月所拟完成的工程量，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，确保施工的正常进行。
四、人员、设备动员周期
在接到中标通知书后的 10 日内，项目部所有人员及施工队的大部分人员到达施工现场。首批机械设备及仪器主要有挖掘机、推土机、平地机、自卸车、洒水车、柴油发电机、工程指挥车、小型机具及测量、测试仪器等。进场后主协助业主做好征地、拆迁工作，交接桩工作，清理现场，修筑临时便道、平整施工场地，接通水电及通讯，修建临时房屋，联系地材和主材，办理有关手续等。
全线施工展开前，路基、路面、桥涵施工人员、机械设备全部到位。
五、运至施工现场的方法
设备、人员及材料由汽车结合火车运到工地。
劳动 力 曲线配置图
年份 2009 年 月份 4 5 6 7 8 9 10
劳 动 力 资 源
540 480 420 360 300 240 180 120 60
第四章
施工准备工作及总体布置
一、物资准备
先遣人员进入现场后，立即着手材料供应计划，确定所需材料的供货地点、数量以及运输方式。
二、技术准备 ㈠认真研究设计文件，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，做出详细记录。
㈡组织技术人员进行实地勘察，进一步完善施工方案、技术措施，合理安排施工顺序和施工进度计划。
㈢向施工班组和操作工人进行交底，保证工程能按照设计图纸、施工组织设计、施工技术规范、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。
三、 施工现场准备
㈠施工控制网测量 按照勘察设计单位提供的线位总平面图和基线桩、水准点以及重要桩志的保护桩，进行三角控制网的复测，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。并查看所设涵洞是否与地形、地貌相符，对涵底标高进行详细施工防样。
㈡征地拆迁
项目部安排有经验的管理人员密切与地方政府土地管理部门联系，尽快完成征地拆迁和临时用地的报批手续。
㈢ 场地清理
按设计要求或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树根等，迁移管线或拆移设施。
㈣ 搞好 “ 四通一平 ”
首批施工人员进场后，及时与有关部门联系，安装程控电话和传真机；调查地下水埋深，打井取水，沿线设置水箱；配备发电机、架设电力线；修建、加固临时道路，使施工机械设备能够到达计划位置。
㈤ 修建临时设施
⒈生产及生活房屋 ⑴项目经理部设在 K384+000 预制场内搭建彩钢板放 400m2 ；综合施工队、桥梁施
工一队、桥梁施工二队就近设置，以租用当地民房为主；路基路面施工队设在K356+000 线路左侧 200m 基层拌和站内，自建活动房屋；桥梁施工三队设在 K384+000桥梁预制场内，自建活动房屋。
⑵施工现场生活临时住房以活动板房为主，共约 600m2 ；配电房、工地试验室、工地办公室等办公房屋共需 200m2 ；料库等以型钢或方木做框架，顶部及四周用彩塑瓦或石棉瓦铺设，拟需 900m2 。
⒉拌和站、预制场场地 拌和站、预制场场地选择在较平坦开阔的地带，场地必须硬化，规划合理、平整、坚实、清洁，道路清洁，排水通畅；材料合理存贮，规则有序，码放整齐，标识清晰、准确；施工布局合理、生产有序；场内安全标志及设施齐全、规范；场内宣传标语、口号美观大方，彩旗整齐，有气氛。
⑴本合同段共设五座拌和站，其中基层拌和站一座，水泥混凝土拌和站四座。
基层拌和站设在 K356+000 线路右侧 200m 处，占地 5000m2 ；基层拌和站和水泥混凝土拌和站分别设在 K356+600 线路左侧 200m 处及 K384+000 预制场内，占地 5000m2 。
⑵本合同段在 K384+000 右侧 200m 处设置预制梁场，负责本标段预应力空心板梁的预制任务，占地 20000m2 。
⒊临时便道 本工程需新修拌和站、预制场上路便道 0.3km，桥梁涵绕行便道 5.7km，便道宽7m 和 4.5m，共占地 27750m2 。便道表面平整，排水通畅，保证行车质量。
本工程修建的临时设施除临便道外，还包含设置标志、护栏、警告装置及其它安全措施。
㈥ 工地试验室及材料的试验
项目部设置工地试验室，面积 80m2 。试验人员进场后，及时进行试验及质检仪器标定和检测，办理临时试验资质。按时提供混凝土及砂浆施工配合比，对取自取土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，并做好液限、塑限、塑性指数、液性指数、含水量、密度、土的击实、CBR 值等的测定。
㈦ 安装调试施工机具
开工前对所有进场的设备机具进行检查和试运转，发现问题及时进行修理，保证开工时设备完好率百分之百。
四、创建良好的 外部施工环境
㈠积极宣传修建本条公路的意义，使当地民众家喻户晓、路人皆知，从而赢得社会的理解、关注与支持。
㈡自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，并规范自身行为、遵章守纪。
㈢听取周围民众的意见，维护群众利益，在发生矛盾的时候，要耐心解释，妥善解决。
㈣听从业主召唤，服从监理工程师指导、协调，从大局出发、全盘考虑。
㈤入乡随俗，自觉尊重当地民众尤其是少数民族的风俗习惯，维护社会治安秩序。
五 、 总体施工布置
本工程拟投入五个施工队负责施工，具体布置见“表 4
施工平面布置图”。
第五章
施工进度计划 安排
合理控制施工进度，按业主总体工作布署，制定工期计划，保质、保量完成工程。
一、 总体进度计划
本工程计划于 2009 年 5 月 15 日开工，至 2009 年 9 月 30 日竣工，具体开工日期以开工令为主。
二、 分项工程进度计划
㈠施工准备 ：2009.5.15～2009.5.31
㈡路基工程
⒈软土地基处理：2009.5.20～2009.6.15 ⒉路基工程：2009.5.15～2009.7.31 ㈢ 桥梁工程 ⒈钻孔桩基础：2009.5.18～2009.6.18 ⒉扩大基础：2009.5.18～2009.6.10 ⒊承台：2009.6.1～2009.7.5 ⒋墩、台身：2009.6.15～2009.7.15 ⒌墩、台帽：2009.6.25～2009.7.31 ⒍大梁预制及架设：2009.6.1～2009.9.10 ⒎现浇梁施工: 2009.7.20～2009.8.20 ⒏桥面系及附属工程：2009.8.20～2009.9.20 ㈣ 路面工程 ⒈培土路肩：2009.7.15～2009.8.15 ⒉基层：2009.7.20～2009.8.20 ⒊路面面层：2009.8.1～2009.9.20 ㈤ 涵洞 工程 ：2009.5.20～2009.8.31 ㈥ 排水、防护工程：2009.6.1～2009.9.20 ㈦ 收尾：2009.9.20～2009.9.30 三、 施工计划图表部分
见表 7《施工总体计划表》及施工计划网络图。
网络图
第六章
主要工程项目的施工方案、施工方法
根据本工程内容及工期的要求，详细规划各项目的施工时间、方法和顺序，以确保全面展开，协调施工顺利进行。
一、路基工程施工
㈠施工准备
⒈施工放样 测量人员准确放出线路中线、坡角线、地界线，撒上白灰线并插上花杆木桩和彩旗。严格控制路基拱度与填高，对放线的高程准确复核，保证每层填土的厚度和横向路拱；每层放样宽度每侧比设计宽 20cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
在监理工程师核准测量结果后，按照设计要求设置并开挖占地界沟，占地界沟应始终保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。
⒉清基 填方路基耕地段清除种植土 20cm，林地段清除腐殖土 40cm，对主线路基边坡的腐殖土也需清除干净。清基进度与路基施工进度相对应，以免基底暴露时间过长，受水浸害。清基土方及腐殖土整齐堆放在路基坡脚外和公路用地界之间或其它适合存放的地点，作为绿化用土。
⒊临时排水 施工前应校核全线路基排水系统是否完善，保证全线的排水系统完整。施工时根据实际情况设置临时排水设施，利用边沟位置沟通排水沟以利于排水；在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨天汇水；在路堑开挖前做好截水沟；不得任意破坏地表植被或堵塞水路，及时维修和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽量与永久性排水设施结合起来。路基施工可采用编织袋或塑料布铺设临时急流槽。
㈡ 路基 施工
⒈填料的选择 路堤填料需通过现场取样在试验室做土工试验确定，其种类和适用范围要符合技术规范规定。
用透水性良好的细砂土作填料时，不受含水量的限制，直接分层填筑、摊铺、压实；在填筑透水性材料之前，先做本层包边土；用透水性差或不透水的土作填料时严
格控制含水量，在接近最佳含水量时进行分层摊铺碾压。路堤填料最小强度和最大粒径应符合设计要求。
⒉填筑施工工艺 ⑴填筑施工试验段施工 根据不同的填料分别选取 200 米的试验段，试验并记录压实设备的类型及最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等参数，经监理工程师批准后展开施工。
⑵填筑施工工艺流程 路堤填筑挂线施工，分层填筑、分层压实。按照四区段、八流程的工艺进行。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→洒水晾晒→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形。
⑶分层填筑 ①填方路基按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，其分层的最大摊铺厚度由试验确定，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于 10cm。
②用透水性不良的粘土填筑路堤时，其含水量控制在最佳压实含水量±2%以内。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤填筑时每侧宽于设计 20cm，作为帮宽土方。
③用砂性土、砾石土等透水性材料填筑路基时，应分层填筑压实。在填筑透水性材料之前先做本层包边土，包边土的宽度应保证削坡后的净宽满足设计要求，压实度达到 90%以上，待透水性材料摊铺后一同压实，达到压实标准。摊铺后的透水性材料必须及时碾压，以防止水分蒸发影响压实效果。
透水性材料路基应根据试验确定的压实机械类型和碾压遍数、摊铺厚度及压实度进行施工，并保证填筑路段两侧有足够水源，保证用水量；如两层铺筑间隔时过长，应对下层透水性材料洒水重新补压后方可进行上层填筑。
④涵前台背及结构物挖基回填土方的分层松铺厚度不大于 15cm，采用等载预压或超载预压。
⑤在雨季进行路基填筑施工时，每层路基填筑完成，经检验合格后，进行包边，包边土碾压后，内缘浮土清理干净再进行正常填筑。没有培槽的路段，不允许进行路基填筑。培完路槽同时在路基边坡上每 50m 设一道用砖砌筑的临时泄水槽，与包边土衔接处形成八字入口以利于排水，防止雨水冲刷边坡。
包边土人工整形后，用推土机单轨排压，人工挂线切齐，待同层路基填筑完成后，同时压实，再用平地机刮平、振动夯夯实 3 遍。包边土的压实度与同层路基标准一致。
⑥不同土质混合填筑路堤时，符合下列规定：
不同土质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不小于 50cm。
凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。
⑷区段划分及接头处理 每区段长度最小不少于 40m，并保证当天作业的区段，当天碾压完成，避免区段过长，填料不能及时碾压而造成雨水浸害。
⑸分层碾压 ①碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。
②对于填土路基，利用光轮静碾配合振动压路机分层压实，施工中先用履带式推土机或轮胎式压路机稳压 1～2 遍，使土体内的密实疏松不均处得到均匀压实，再用压路机碾压。碾压时，遵循先轻后重，先静后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
⑹密实度检测 填土的最大干容重和最佳含水量采用重型击实法测定。土质路堤的压实度不低于规范或设计要求的标准。
⑺废弃土方弃于填方路基护坡道上、公路用地界内，不得与码放在路基两侧的腐植土相混。
⒊路基封层施工 路基填筑剩余最后三层时，每层都要精挂线，人工找平初压后，用平地机刮平，严格控制标高、横坡度、平整度，保证封层质量。
⑴路床表层基底平整、坚实并具有规定的路拱。
⑵在基床表层施工前，进行线路中线、水平的测量，增加测点密度，保证路床顶层的压实厚度不小于 100mm。
⑶在摊铺填料前挂摊铺线，其高度依据填料的松铺系数确定。初平采用人工配合推土机，推土机轮迹密排，使松散不均匀处充分暴露，然后在顶面挂上“米”字线，以“米”字线控制标高，人工精确整平。
⑷人工整平后撤掉“米”字线，用两轮压路机静压 1～2 遍后重新挂线测量标高，
符合要求后用振动压路机快速碾压至规定的密实度。
⑸在路基施工距封层 40cm 时进行冲击压实，施工区段不宜过长，集中人力及机械设备快速进行，避免时间过长填料含水量损失过大而造成碾压不密实的现象。冲击压实前应先修筑试验路段，并将试验结果报监理工程师和业主审批。
⑹封层完成后，及时按规定的方法进行密实度、平整度、标高、弯沉值等各项技术指标的检测，并保证符合设计及规范要求。
㈢ 路基挖方
⒈借土开挖 本工程借方采用业主指定取土场取土，经现场调查确定后提出取土方案，报监理工程师和业主确认后进行开采。
取土坑设置时，按下列规定办理：
⑴将取土坑表面种植土清除，堆放指定地点，待复耕时使用；表面土不宜种植应废弃处理。
⑵取土坑的边坡一般为 1：1.5，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。
⑶取土坑的坑底纵坡不小于 0.2%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能及时排走。取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为2～3%的单向坡，当取土坑坑底宽度大于 6m 时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为 0.4m 的纵向排水沟。
⑷在坑底纵横向上设置连通的排水沟，避免取土作业面积水。
⑸路基边缘与取土坑坑底高差大于 2m 时，设置宽度不小于 3m、向外倾斜横坡为1～2%的护坡道。
⒉路堑开挖 本合同段挖方深度均不大，施工时采用挖掘机配合自卸汽车采用全断面开挖法进行开挖施工。
㈣ 路基断面尺寸的控制及路基整修
⒈路基断面尺寸的控制 ⑴中线控制桩的移设 ：开工前将中线主要控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。
⑵路基边桩 ：测放边桩时，按每 20m 钉出路基边桩，为防止边桩在施工中被埋没
或机械破坏，将边桩按正确位置外移，而机械仍按原边桩位置填土或挖土。
⑶路基边坡及填方高度的控制 ①机械在边线位置沿纵向铲除表土后按此边界线进行填土作业。
②路基每填高一层，及时测量中线及边坡，并复核填土面的宽度。
③路堤填土距路肩 1.0m，重新复测中线及水平，校核宽度。
⒉路基整修 路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整平与拍实路堤边坡，整修取土坑及弃土场。
⒊路基分项工程完工后，对关键段落采用钻机进行取芯试验，检测压实度是否达到设计及规范要求。
二、 桥梁工程
㈠ 钻孔桩施工 本合同段桥梁共有钻孔桩 370 根，采用冲击钻机进行钻孔桩施工。
1. 泥浆池布置、泥浆制备
泥浆池布置在桥台靠近路基一测，并隔孔布置，以便吊车及搅拌运输车站位。泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂搅拌而成，其性能指标满足有关规范要求，泥浆顶面高出施工水位(或地下水位) 1.0m 以上。设置制浆池、储浆池、沉淀池，并采用循环槽连接，泥浆经常取样试验，以保证其性能指标稳定，保证顺利钻孔。在灌注水下砼过程中，可将孔内排出的泥浆储存在储浆池中，经测试将部分优质泥浆回收到区间内的储浆池中，用于其余钻孔桩施工。
2. 护筒的埋设
为防止塌孔，施工时使用 2m～3m 高的钢护筒，直径大于桩径 30cm，壁厚 12mm。采用人工挖土并配合振拔桩锤打入的方法埋设钢护筒，埋设时必须认真进行，护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出原地面 0.3m 左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开进水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。
3. 钻孔
钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查、维修。钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。
在邻孔砼灌注完毕并达到 2.5Mpa 抗压强度后开钻，开始时用小冲程冲击钻进，
低锤勤打，少抽渣，使开口圆顺。当冲击钻至护筒底时，加入小于 15 厘米的片石和粘土，反复冲击，挤密护筒底部周围土层。钻进至护筒底 2.0～3.0 米后以正常冲程钻进。正常钻孔过程中，遇土层时，适当减少冲程，并加入适量片石；遇到砂层时，适当增加粘土用量，以提高泥浆比重增大悬浮力；遇到卵石层时适当加大冲程，以增加冲击力。钻进过程中经常注意土层变化，每进尺 2m 或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。每进尺 5.0～8.0 米，用检孔器检查一次钻孔的直径。操作人员认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
钻孔过程中要保持孔内有 1.5m～2.0m 的水头高度，钻进作业必须保持连续性，升降钻头时平稳，不得碰撞护筒和孔壁。
钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，造浆用的粘土应符合下列技术要求：
⒈A.泥浆相对密度 1.20～1.40；B.粘度 22～30s；C.胶体率不低于 95%；D.含砂率不大于 4%；E.失水量不大于 20ml/30min；F.泥皮厚不小于 3mm/30min；G.静切力 3～5Pa；H.酸碱度 PH=8～11。
⒉桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深、倾斜度和孔底沉渣等进行检查，对于嵌岩桩，还要检查嵌岩深度和孔底岩石是否符合设计要求，并填写终孔检验记录。
5. 清孔
⒈钻进过程中清孔 钻孔施工过程中，每进尺一定的深度后，停止钻进，将钻头提离钻孔，卷扬机起吊底口带活门的抽渣桶，清掏钻渣，边掏边往钻孔内补充清水，以保持孔内水头防止出现坍孔。至出渣无明显大块时即可停止清孔，继续钻进，如此循环，直至达到设计钻孔底标高。
沉淀池沉渣达到池高 2/3 后，利用人工将沉淀池中沉渣清除，运输到指定位置。
⒉终孔后清孔 钻孔达到设计标高，对桩径、垂直度检验合格后，立即进行终孔清孔作业，使灌注水下砼时沉渣厚度符合设计要求。大功率真空吸泥泵与导管连接后用钻机的卷扬机送到孔底，开动泥浆泵，泵吸反循环清孔，浓浆排至沉淀池中，经沉淀后稀浆自流回孔内，并通过输浆管从泥浆池内及时向孔内补浆。至吸出泥浆手试无明显砂石且泥浆不粘手时即可停止清孔，进入下道工序施工。
在下设完钢筋骨架后，或在灌注水下砼前检查孔底沉渣厚度。当沉渣厚度满足设计要求时进行灌注水下砼施工，不满足时要进行二次清孔。
5. 钻孔事故预防及处理
钻孔灌注桩是本桥的难点工程，但并不是因为其工艺复杂，而因为钻孔时间长，容易造成塌孔，同时因为地质复杂，可能遇到孤石。施工过程中，要有充分的思想准备，采取可行的措施加以预防和处理。
⒈事故预防措施：在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，保持护筒内的泥浆顶面高出地下水位至少 1.5 米以上，为防止出现缩孔和塌孔现象，及时连续补充泥浆。
⒉坍塌处理：若在孔口坍塌，回填后重新埋护筒再钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填片石与粘土混合物到塌孔位置以上 1.0～2.0 米；若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。
⒊钻孔偏斜的处理：在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔使正直，偏斜严重时回填片石与粘土到偏斜处，待密实后再进行钻进。
6. 钢筋骨架制作与安装
钢筋骨架在钢筋加工场地制作，运至现场后吊入孔内。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔 2m～2.5m 用Φ18 的钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式砼垫块，以保证钢筋保护层的厚度。
钢筋骨架用吊车起吊，在下放过程中注意防止碰撞孔壁，如放入困难，则查明原因，不得强行插入。钢筋骨架放入后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±5cm。
7. 灌注水下砼
水下砼的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径 350mm，壁厚 10mm，分节长度 1m～2m，最下端一节长 5m。导管使用前需进行水密、承压和接头抗压试验。
灌注砼前将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。
导管在吊入孔内时，其位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架影响孔壁稳定。
水下砼的坍落度 20cm±2cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h。采用罐车运输砼。
灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在 25cm～40cm，且使导管埋入砼的深度不小于 1m。剪球灌注开始后，连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；
灌注过程中经常用测探锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～4m，特殊情况下不小于 1m 或大于 6m。当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：
⑴使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲力； ⑵当孔内砼面进入钢筋骨架 1m～2m 后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。
为确保桩顶质量，桩顶加灌 0.5m～0.8m 高度。同时指定专人负责填写水下砼灌注记录。全部砼灌注完成后，清理现场。
8. 桩头处理与无损检测
对于超灌的桩头砼采取人工清除。清除时用力适度,先凿好桩的周边,再逐层剥离,以防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动。
桩基无损检测：桩头处理完毕后，采用 HCS-6 型超声波检测仪对桩进行无损检测。检测过程中，监理工程师始终在现场旁站。检测结果以检测报告形式反映，无问题的可进行下道工序施工，如有怀疑时可进一步采取钻芯取样检查。
㈡ 扩大基础施工
⒈基坑开挖 采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时要保留不小于 30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底标高。遇到石质坚硬、风化较弱的岩层时，凿岩机械打眼，放小炮处理，数量不大时，可用风镐凿除。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，确保基坑边坡的稳定。基础埋置较深时，基坑边坡中部加设 1.0 米平台。基坑范围大于基础轮廓 0.8m，以便给立模留出工作面。当基坑挖至设计标高时，先自行检测基底几何尺寸、标高误差、基底处理及基底土质，自行检测合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。当基底土质与设计不符时，及时与监理工程师及设计单位联系处理。
基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。严禁基坑长时间暴露，避免受到雨水浸泡。
⒉基础砼施工 ⑴模板：采用组合钢模板，上 U 型卡连接，周围设钢管围带加固，模内以圆钢拉杆和方木支撑固定，随着砼的浇筑逐渐撤出支撑的方木。
⑵砼在现场用带自动计量装置的强制式搅拌机拌制，一次施工砼用量较小且距离
较近时，采用小翻斗车运输，人工送料经滑槽入模；施工砼方量大时，砼运输车输送，或泵送混凝土浇筑。振捣棒捣固入模的砼直至密实。因岩石基坑基底引起的局部不平采取砼补平并先行施工。
⑶砼浇筑后，采用湿润法覆盖养生，按龄期及时送检试件。拆模后报监理工程师并经审批后及时进行基坑回填、夯实。
㈢ 承台施工
承台采用挖掘机开挖,检桩合格后承台底部铺设 10cm 厚砼底模,在底模上绑扎钢筋,支立模板。施工时要保证桩头密实，钻孔桩钢筋锚入承台（系梁）钢筋长度满足设计要求，同时插入承台内的肋板钢筋或墩柱钢筋要准确定位，并焊接稳固防止承台砼浇筑过程中移位。
⒈测量放样 利用全站仪准确放出桥梁中心点，并校准承台的纵、横向轴线，并将轴线控制桩延长到基坑外固定，视水文地质情况放好开挖边桩。
⒉承台基坑开挖 采用挖掘机放坡开挖，具体坡度因视土质、地下水情况面定，一般不陡于 1：0.5。
当有地下水浸入时应加大基坑开挖面积，并在基坑外侧设截水槽，并用水泵抽出基坑外，如水量较大则需增加临时降水井等降水措施。
⒊钢筋绑扎 钢筋在钢筋加工厂加工后运至现场，在底模砼上按设计进行钢筋绑扎、焊接。
⒋立模浇筑承台砼 模板采用大块钢模板，面板厚度 5mm，高度与承台高度等高,长度不小于 2m。砼采用拌和站统一拌和，砼运输车运至现场，砼泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。
⒌拆模回填 当承台砼达到拆模强度后，即可拆除模板，对称回填土方，并分层夯实，应严格控制回填土的含水量。桥台路基一侧为减小沉降，采用水焊砂，直至承台顶面。
㈣ 墩 、 台施工
桥墩台如下设系梁或承台则系梁或承台浇筑并回填后直接进行墩柱施工；如没有系梁或承台则需先进行接桩变径部分砼的施工，施工时准确放样保证墩柱位置准确，同时保证墩柱钢筋在钻孔桩内锚固长度、埋入数量满足设计，并将墩柱钢筋与桩钢筋按设计要求进行连接。接桩部分砼浇筑完成立模浇筑墩身砼。
⒈施工工艺 墩台施工工艺图见“表 5《主要分项工程施工工艺框图》”。
⒉施工方法 ⑴墩台身施工前，与承台与墩台身连接部位砼需凿毛并冲洗干净。同时准确放样保证位置准确。
⑵墩台身钢筋主筋一般预埋在承台、系梁或接桩部分内，在上一步施工时已完成安装，此部分施工时主要为箍筋和其它附属钢筋。
施工中钢筋集中在加工厂加工好后，运至现场绑扎、焊接。钢筋焊接采用电弧焊，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不在同一个截面内。
钢筋加工前，先进行质量检查和调直、除锈、除油污。钢筋弯曲、绑扎或焊接时，使用符合规范要求和监理工程师同意的机械设备，按设计图纸和施工规范的要求进行操作。
⑶墩台身施工采用大块钢模板以确保墩台身外观质量，在加工厂定型加工好后，汽车运至现场，采用汽车吊配合人工拼装。
墩台身模板板面钢板厚度为 10mm，模板使用前检查其刚度和变形情况，保证其面板平面变形不大于 1.5mm，钢棱、柱箍变形不超过 L/500 和 B/500（其中 L 为计算跨径，B 为柱宽），防止浇筑砼时有明显挠曲和变形。
高度小于 6m 的柱式墩台身采用整体式钢模板；高度大于 6m 的柱式墩台身制成两节；对于其它截面形式的墩、台身，其表面积较大，在横桥向采用与结构等宽或长度不小于 3.5m,在竖向采用不小于 3m 的大块钢模板。
⑷砼施工采用拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。在灌注砼作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证砼自由卸落度不大于 2.0 米。由下至上分层浇筑，插入式振动棒振捣，拆模后外覆盖麻袋片并洒水养生。
㈤ 盖梁施工
⒈盖梁施工工艺 盖梁施工工艺图见“表 5《主要分项工程施工工艺框图》”。
⒉盖梁底模施工 桥台盖梁：肋板施工结束后先对盖梁下的土方填筑，填至设计标高后在盖梁底面铺一层 10cm 砂浆做为底模进行盖梁施工。
柱式墩盖梁采用无支架施工，具体施工方法是在墩台身施工完毕，强度达到要求后进行，施工时在墩柱上安装摩擦箍，摩擦箍上套砂箱，在砂箱上横担 56b 工字钢横梁，横梁上部铺设 20cm×20cm 方木，方木上部铺设盖梁底模，并将铺设完毕的底模清理干净，均匀涂刷脱模剂，同时利用砂沉箱调整好底模标高。
其它形式桥墩可根据实际情况采用搭设碗扣式脚手架等方式进行盖梁底模铺设。
底模采用整体式钢模板，面板厚度 5mm。
⒊钢筋加工与安装 盖梁钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至盖梁底模上。钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。盖梁钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立盖梁侧模、端模。
⒋盖梁侧模、端模安装 盖梁侧模、端模采用大块整体钢模板，面板厚度为 6mm，其间用螺栓连接。为防止漏浆，模板所有接缝均粘贴橡胶条。为增加侧模钢度，防止胀模，侧模两侧每间距1.0m 设 20cm 槽钢，槽钢之间采用对拉螺栓连接加固，端模采用支承加固。侧模、端模安装前必须将模板清理干净，并均匀涂刷好脱模剂。盖梁模板安装完成后，由质检工程师及测量工程师详细检查模板各部位结构尺寸、标高等，自检合格后，报请监理工程师检查，确认钢筋、模板及各种预埋件安装准确并符合规范及设计要求后，方可浇筑盖梁砼。
⒌盖梁砼施工 ⑴盖梁砼浇筑采用先中间，再两边对称均衡的浇筑顺序。
⑵盖梁砼搅拌、运输、浇筑、振捣与墩柱相同。
⑶盖梁砼养生采用塑料布封闭围护洒水养生。
㈥ 预制梁施工
本工程在 K384+000 线路左侧 200m 处设置预制梁场，占地 20000m2 ，负责标段内620 片预应力混凝土空心板梁的预制, 其中 20m 梁 439 片、16m 梁 120 片、13m 梁 34片、10m 梁 27 片。梁场混凝土由梁场拌和站集中供应，砼运输车运至梁场，龙门吊吊装入模。
⒈梁预制 ⑴制梁台座
预制场内设 20m 板梁台座 40 个，16m 板梁台座 11 个，13m 板梁台座 3 个台座 10m板梁台座 3 个,采用整体式条形基础，上铺与结构等宽的钢板，钢板厚 5mm，具体结构见台座设计图。
⑵预制场起重设备 预制场内拟设 2 台龙门吊，其中起吊能力分别为 60t 和 5t 各一台，60t 龙门吊腿高 8m，拼装跨度 25m，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。60t龙门吊主要负责移梁存放及配合梁的预制、移梁、支立模板及灌注砼等。
⑶模板制作 ①侧模：模板制作在专业模板生产厂家制作，面板采用 6mm 钢板，高度与结构等高,框架采用角钢，先做成单体，然后组拼。模板制作完成后要进行组装检验，保证结构尺寸准确，有足够的强度、刚度，合格后方可使用。侧模与底模之间利用穿过台座预留孔的拉杆连接。
②芯模：为可变式框架结构钢模板，保证拆装方便。
⑶梁预制施工工艺及施工方法 ①施工工艺 底模清洗、涂脱模剂→在底模上绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力管道→安装芯模→绑扎顶板钢筋→安装侧模及端模→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→压浆→封端→移梁至存梁场。
②施工方法 1）钢筋骨架及预应力管道 钢筋在钢筋加工棚下料，运到现场后在预制底座上绑扎，绑扎顺序如下：底板→腹板→焊接定位网→横隔梁钢筋绑扎→顶板钢筋→检查验收。
施工过程中焊接定位网时，每 50cm 设一道，高度用自制卡尺控制。保持锚垫板与螺旋筋中轴垂直，并预先焊好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。钢筋接头全部采用对焊，所有交叉点处均绑扎牢固。在钢筋与模板间设弧形垫块，以保证钢筋保护层厚度。
板梁用波纹管采用钢带制作在现场加工，波纹管严格按设计位置安装，安装时将波纹管穿入定位网片(每 m 设一道)网眼内，并与定位网片绑扎，安装过程中避免反复弯曲，...
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